| 車名 | ランサーエボリューション Ⅷ ＧＳＲ 寒冷地仕様 |
| 形式 | ＧＨ－ＣＴ９Ａ |
| 色 | ミディアム・パープルマイカ |
| メーカーオプション | チタンタービン 寒冷地仕様 チルト付き電動サンルーフ プライバシーガラス ６スピーカー |
| ディーラーオプション | 純正ブレーキ冷却導風板 マッド・フラップ ドアバイザー イモビ付きスケルトンキー（青） ノー・スモーカーＢＯＸ スカッフプレート メーターパネル 純正フロアマット |
| エンジン | 自作アーシング８ポイント ＳＵＰＥＲ ＮＥＯ磁力プロフェッショナル ホット・イナズマもどき |
| 吸気系 | モンスターエアクリーナー ＹＲサムコパイプ |
| 排気系 | ガナドール レーシングチタン・マフラー ＨＫＳ ６５ Φ ステンレス・フロントパイプ |
| 冷却系 | ラリアート １．１ キロ ラジエターキャップ |
| ブーストコントローラー | ＨＫＳ：ＥＶＣ４ |
| オイルキャッチタンク | クスコ：オイルキャッチタンク |
| 足回り １ | ＨＫＳ：ハイパーマックス･パフォーマーⅡ |
| 足回り ２ | ＶＯＬＫ：ＴＥ３７ ８．５Ｊ ＋２２（Ｆ）＆３０（Ｒ） ＋ ＢＳ ＰＯＴＥＮＺＡ ＲＥ０１Ｒ ２３５/４０/１８ ＶＯＬＫ：ＲＥ３０ ハイメタブロンズ ９．０Ｊ ＋３５（Ｆ＆Ｒ） ＋ ダンロップ ＳＰ ＭＡＸＸ ２４５/４０/１８ 窒素ガス充填２．５キロ（F＆R共） ＡＤＶＡＮ ＴＣⅡ ８Ｊ＋３０（Ｆ、Ｒ） ＋ ミシュラン Ｘ－ＩＣＥ Ｘｉ２ 冬仕様 |
| ボディ補強 | ＹＲアドバンス リア・ストラットタワーバー＆トランクコンビネーションバー ロアアームバー：クスコ ＶｅｒｓｉｏｎⅡ |
| ブレーキ | Ｆ：エンドレス ＣＣ－Ｘ Ｒ：エンドレス ＳＳ－Ｍ ブレーキフルード WAKO'ｓ ＳＰ４ |
| エクステリア | バルブ交換：ロービーム ＨＩＤ６５００ケルビン ハイビーム（HB３）：レイブリック５１００ケルビン フォグランプ（HB４)：ＬOＵＤ ＨＩＤ３０００ケルビン ホーン：ＩＰＦ ラリー・トロンバホーン（ＴＲ－０１） テールランプ・ユニット ＧＴ－Ａ用に交換 フロントバンパー イングス サイドスカード ダムド・カーボン |
| インテリア | 正規物 レカロ ＳＰ－Ｊ ラピュター ２脚 ＋ 正規物 レカロ シートレール |
| インテリア | ブリッツ：ターボタイマー SMTT 外しました ＤＥＦＩ： ＢＦ 油温計、油圧計、水温計、ブースト計 |
| オーディオ | スピーカー：フロントスピーカーＴＳ－Ｖ０７Ａ リアスピーカーＴＳ－Ｊ１７００Ａ ＳＰ デッドニング モンスターＳＰケーブル使用 ＦＭアンテナ：ダイハツ・コペン車流用 パワーアンプ： アルパイン ＭＲＶ－Ｆ３０５ ４ＣＨ |
| ナビゲーション | ＨＤＤナビ：ＡＶＩＣ－ＶＨ９０００＋ ＮＤ－Ｂ５ ＋ ＮＤ－ＥＴＣ４ |
| セキュリティー | ホイール：マックガード メイン：クリフォード５ アバンガード レーダー ユピテル Ｚ２２０Ｃｓｉ (２０１１年８月バージョンアップ済み） |
| 現在のパワー・トルク | スーパーオートバックス東雲測定 最高出力 ３１８.２馬力（２００４年） 最大トルク ４２.６キロ |
現在、 ３００８７㌔ 走行 2010/01/15
３１９８９㌔ 走行 2010/07/10
３２０７２㌔ 走行 2010/08/10
３２９６４㌔ 走行 2011/04/08
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