飛行機の部屋

飛行時間320時間、機長時間220時間になりました。
計器飛行証明合格しました。

Rockwell　Commander 112TC			Cessna 172
Complex用に使っていた訓練機。210HP,ターボチャージャー付。			IFRで使っていた訓練機。 2000年式、新型機。

Complexの訓練は終了し、Endorsementをもらいました。			IFR訓練は終了し無事 IFRパイロットになりました。

飛行機からの景色

ソルトレークの夜景。宇都宮氏と夜間飛行時に撮影。ソルトレークの夜景。アマンダと夜間飛行時に撮影。
　　　　

2001/11/11Grand　Teton　National　Park　へPiper　Worrior　で旅行しました。　行って帰ってくるだけで、飛行時間5.5時間。　ほんとは、YellowStone へ行く予定が、いろいろないきさつによりここへ。

途中、雲海というか山地にただよう霧の上を飛ぶ。　アテンションプリーズという昔のテレビドラマのようだ。	Grand Teton National Park

		Driggs空港のパターン進入前


これから乗ることになるグライダー	Grand Tetonの山を背景に乗ってきた飛行機	Grand Tetonの山	同左	飛行機に引かれて浮き上がるグライダーのコックピットから		グライダーのコックピットから


1万フィート以上の山	アルプス一万尺ならぬ Teton一万フィート	浅いハンマーヘッドAerobaticをグライダーでやってみる。左の白い横棒みたいなやつが左水平尾翼。


帰り道。アイダホの地平線に沈む夕日。	パールハーバーって映画にでてくるシーンみたいでした。	３６０度水平線に囲まれて海に沈む夕日もいいけど、空から見る夕日は格別。

Grand Teton のパノラマ

Bear Lake Cross Country Flight


雪が積もったGreat Salt Lake	Great Salt Lake	Logan 付近の山	Bear Lake の周りの山。これを超えるために高度11500ftを取る。息が苦しいよう。	凍ったBear Lake	Bear Lake Airport でタッチアンドゴーして、そのまま岐路に着く

2002年8月カリフォルニアのDELANO空港で、アエロバティックイベントに集まったアエロ機

2003年4月カリフォルニアでＩＦＲとアクロの再訓練


ロスアンゼルス港と町（この行４枚とも、人に乗せてもらって行った）	ロスアンゼルスヨットハーバー	ロスアンゼルス	着陸直前サンタアナジョンウエイン空港

アクロ機で左６０度バンク旋回	背面飛行	スーパーデカスロンのコックピット。下列右から２個めのＧメーターによると今日の飛行は5Gから-1.5G。	第２次大戦爆撃機	第２次大戦爆撃機	B24

B24	B24機銃	B24機銃	B24コックピット	爆弾倉	B24前方機銃座

2004年1月カリフォルニアでＩＦＲとアクロの再訓練